保时捷，真的卖不动了！

中国经销商把保时捷入门车型的保时捷价格都拉到40多万了，都卖不动。保时捷44.8万啥概念？连一辆问界M9入门版都买不到，保时捷但是保时捷现在可以开走一辆保时捷。然后，保时捷厂家这边再给经销商压库存，保时捷那经销商不得造反。保时捷

到2024了，保时捷很多人以为国外豪华品牌汽车依然充满信仰，保时捷还可以在中国为所欲为的保时捷卖，中国的保时捷阔佬们只要一看豪华车标就两眼发光，扑上去加价买。保时捷那我就补充几个数字。保时捷在超豪华品牌里，保时捷其实保时捷并不孤独地下跌。保时捷

法拉利，中国市场2023年法拉利销量为1,490台，同比2022年下滑4%。2024中国区第一季度销量为317辆，同比下滑20%。

兰博基尼，中国市场销量从2022年的1,018台，下跌到了2023年的845台，同比下降16%。

宾利，2023年在中国市场的销量为3,006台，同比2022年下跌18%。

这仨牌子听起来高大上，在中国的处境真没比保时捷好多少。你要说是大环境真不行吧，在保时捷以上的品牌里，依然还有劳斯莱斯保持了增长。迈巴赫S级2022年卖了1.08万台，2023年销量上涨3600台，来到了1.42万台。

捷豹路虎2023年国内零售量为106337辆，年销量同比增长25%，均价也70多万。

迈凯伦阿斯顿马丁玛莎拉蒂没查到中国区数字。

这些所谓的超豪华品牌，虽然不像日系车那样全面崩溃，还保留了几个火种，但是已经分化很严重了。

宝马去年在中国取得了增长，但代价是什么？去年i3只要22万带走。和二十五六万的ix3一起，为中国区贡献了九万多销量。这九万多销量加进来，保住了中国区总量的增长和对奔驰的超越。

有人嘲笑凯迪拉克五折五？现在对折马来了。宝马今后如果还是靠打折到20万不到的i3走量，那它的品牌形象就会越来越凯迪拉克。一个冷知识：现在宝马的均价只有35.1万，已经远不如问界的39.8万了。

如果老是靠低价车型走量，走量的车型老是卖不上价，那算哪门子豪华品牌。2024年的国外豪华品牌奢侈品牌在中国，不能说全面溃退，也只能说是死到临头。最后，我预计，劳斯莱斯路虎迈巴赫等牌子，也坚持不了多长时间了。